隨著國(guó)家政策助力新能源車的發(fā)展，加速了中國(guó)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)，但緊接著而來(lái)的就是退役電池的回收問(wèn)題。西安變壓器回收公司表示理論上，新能源車的動(dòng)力電池壽命一般為8年或者對(duì)應(yīng)里程為12萬(wàn)公里。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)新能源汽車銷售約1.76萬(wàn)輛，2014年約7.48萬(wàn)輛。照年份來(lái)看，到2022年左右約有10萬(wàn)輛新能源車的動(dòng)力電池已經(jīng)到了退役期。

大量的動(dòng)力電池退役，首先要考慮的是環(huán)保壓力，因?yàn)殡姵刂械闹亟饘?、電解液溶質(zhì)、有機(jī)溶劑等都具有污染性。如何避免新能源汽車“爆發(fā)式增長(zhǎng)”反而帶來(lái)“爆發(fā)式污染”，是非常值得警惕的！畢竟，直接把廢棄電池放入垃圾填埋場(chǎng)會(huì)有怎樣駭人聽(tīng)聞的環(huán)境后果，已經(jīng)無(wú)需多言。

電池退役并不是完全報(bào)廢，很多材料是可以回收利用的。國(guó)外的動(dòng)力電池回收一般有兩條路徑，其中一條就是提取原材料，如鈷、鎳等價(jià)格昂貴的金屬材料。眾所周知，動(dòng)力電池依賴的如鋰、鈷和鎳幾種原材料，在中國(guó)并不豐富，如果可以提取報(bào)廢電池的貴金屬，就可以減少對(duì)新開(kāi)采稀有金屬的依賴。

但是，要提取報(bào)廢電池當(dāng)中的金屬并不簡(jiǎn)單。目前，國(guó)外主要依靠?jī)煞N技術(shù)，即火法冶金和濕法冶金。更常見(jiàn)的是火法冶金法，回收人員先用機(jī)械撕碎電池，然后進(jìn)行焚燒，留下一堆燒焦的塑料、金屬和膠水，再進(jìn)行性分類。但要知道，大部分汽車電池通常被堅(jiān)固的膠水粘在一起，難以分離。這造成了一個(gè)回收上的障礙，有可能電池制造商直接購(gòu)買(mǎi)新開(kāi)采的金屬比使用回收材料的成本更低。

相對(duì)于“提取金屬材料”，梯級(jí)回收目前國(guó)外也有不少案例，例如將其作為家庭、工業(yè)和能源發(fā)電的動(dòng)力儲(chǔ)存器。雖然電池容量衰減到80%之后不再適用于驅(qū)動(dòng)汽車，但面對(duì)家庭和工業(yè)的電力存儲(chǔ)，它依然有著不錯(cuò)的“功效”。西安變壓器回收公司表示歸根結(jié)底，不管提取昂貴金屬，還是梯級(jí)利用，對(duì)于處理廢舊電動(dòng)車電池這個(gè)問(wèn)題是不能馬虎。而從目前國(guó)外這些處理廢舊電池進(jìn)展來(lái)看，在未來(lái)5-10年或許又會(huì)有更多不同的回收計(jì)劃出現(xiàn)。

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